Archiv para diciembre, 2014

El punto ciego, nuestro peor enemigo

El ángulo muerto o punto muerto del retrovisor izquierdo es uno de los mayores problemas que nos encontramos en la conducción, ya que representa un riesgo, sobre todo en carreteras con más de un carril para cada sentido.

Sin embargo, la tecnología nos ayuda a combatir este problema. Muchos modelos cuentan con un sensor que detecta la presencia de un vehículo en la parte izquierda del coche y nos lanza un aviso luminoso o auditivo que pretende eliminar el punto ciego del retrovisor.

La colocación de pequeños espejos auxiliares en la parte superior del retrovisor puede ayudar a eliminar el ángulo muerto, aunque no todos los que se venden en nuestro país están homologados.

Los sistemas de información sobre el punto ciego (BLIS, por sus siglas en inglés) son de varios tipos, aunque su función es la misma. Unos cuentan con una cámara instalada en el propio retrovisor, mientas que otros incorporan un radar en la parte posterior del coche.

Algunos modelos incorporan ya el sistema Ángulo Muerto, que ha recibido el premio Euro NCAP. Está integrado por cuatro sensores que al detectar un vehículo en la parte izquierda del vehículo activan un aviso luminoso LED en el retrovisor.

Sin embargo, a pesar de todos estos sistemas, no hay que olvidar que la tecnología puede fallar en algún momento, por lo que no hay que confiarse ni pensar que un aviso luminoso nos va a salvar de un accidente.  

Somos nosotros quienes conducimos el vehículo, por lo que es recomendable estar siempre pendiente al tráfico y además, cuando se vaya a realizar la maniobra de adelantamiento, girar levemente la cabeza para tener la total seguridad de que no existe ningún vehículo en el carril contiguo que nos impida hacer la maniobra para así no llevarnos ningún susto ni tener problemas.

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¿Sabes en qué países es obligatorio llevar cadenas o neumáticos de nieve?

Aunque en España no es obligatorio llevar cadenas de nieve durante los meses de invierno, hay algunos períodos y zonas que indican cuándo las cadenas de nieve son obligatorias. Sin embargo, en otros países europeos, es obligatorio llevar cadenas para la nieve y, en el caso de o ser así, podrás ser sancionado.

Los destinos donde es obligatorio llevar cadenas para la nieve en el vehículo son los siguientes:

En Austria,  las cadenas de nieve en las ruedas motrices se permitirán sólo como alternativa a los neumáticos para la nieve en las carreteras completamente cubiertas por la nieve y cuando la superficie de la carretera no pueda ser dañada por las cadenas.

En Bulgaria, es necesario llevar cadenas de nieve entre el 1 de noviembre y el 31 de marzo.

En República Checa, entre el 1 de noviembre y el 1 de abril, es obligatorio llevarlas dentro del vehículo.

En Alemania es obligatorio que las cadenas de nieve estén instaladas en los vehículos.

En Hungría y en Serbia es obligatorio llevar cadenas de nieve. De hecho, en el caso de no llevar cadenas en el vehículo, no podrás viajar por el país.

Se deben llevar cadenas de nieve cuando se viaja por Rumanía. Aunque no es obligatorio, las condiciones meteorológicas pueden hacer que lo sea.

En otros países europeos, es necesario llevar vehículos para la nieve que cumplan con la legislación. Este es el caso de:

Para viajes en Austria entre el 1 de noviembre y el 15 de abril es obligatorio el uso de neumáticos para la nieve. Todos los neumáticos han de tener una profundidad mínima de 4mm.

Para viajes en Estonia y Finlandia es obligatorio el empleo de neumáticos para la nieve entre el 1 de diciembre y el 1 de marzo.

Es Islandia, esta obligatoriedad se extiende desde el 1 de noviembre hasta el 14 de abril.

En Letonia, si tu vehículo pesa menos de 3.5 toneladas, entre el 1 de diciembre y el 1 de marzo existe el requerimiento legal para el uso de neumáticos de nieve.

Para viajes por Lituania entre el 10 de noviembre y el 1 de abril es obligatorio el uso de neumáticos de nieve.

Para viajes en Eslovenia entre el 15 de Noviembre y el 15 de Marzo es obligatorio el uso de neumáticos o cadenas de nieve.

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Las carreteras más peligrosas de España

Según un informe realizado por la Automovilistas Europeos Asociados (AEA) España cuenta con 160 tramos de carreteras peligrosos, donde se han producido un gran número de accidentes mortales.  Están localizados en 47 vías situadas en 36 provincias, en las que se ha contabilizado un total de 832 accidentes y 1.168 víctimas en cinco años.

De todos los tramos peligrosos, ha habido un 20% en los que no se ha actuado y, sólo 5.6% de ellos están señalizados como ‘punto negro’, y sólo nueve de ellos tienen colocados radares.

Uno de los puntos negros está localizado en el  Km. 57 de la N-632, en la carretera que comunica Villaviciosa con Gijón, a la altura de la desviación a Pola de Siero, y tiene un índice de peligrosidad de 1.424. Es decir, supera en 140 veces el índice medio de peligrosidad nacional. Sin embargo, es en Pontevedra donde se localiza la carretera que contabiliza más víctimas (164) y accidentes (108). Está situado en n el Km. 10 de la A-55, a la altura del municipio de Mos. En Álava se localiza el tramo de autopista más peligroso, en el Km. 53 de la AP-68 con un Índice de peligrosidad que supera 12 veces el índice medio de peligrosidad nacional de las autopistas de peaje. En Barcelona está el tramo de autopista que más accidentes y víctimas registra. En concreto se sitúa en el Km. 161 de la AP-7, con 70 accidentes y 92 víctimas. Pero también en el km 586 de la N-2 han muerto 34 personas.

Otros puntos que han acabado con la vida de más de 10 personas se sitúan en Granada, en el km 404 de la N-432, donde han muerto 22 personas.

En La Rioja, en el km 291 de la N-111 se han registrado más 30 víctimas mortales.  

Aunque la AEA solamente señala un tramo peligroso en Madrid, acumula bastantes víctimas mortales en sus carreteras.

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