Archiv para julio, 2014

Por qué contratar la garantía mecánica

Contratar la garantía mecánica es uno de los pasos más importantes que deben hacerse a la hora de comprarse un coche, sobre todo si se trata de garantía para vehículos segunda mano. Tanto si se trata de garantía mecánica particulares o garantía para vehículos de ocasión para profesionales, en GarantiPlus le ofrecemos el mejor servicio en lo que se refiere a contratar la garantía mecánica.

Un coche puede tener problemas. Tarde o temprano los tiene, por lo que es de vital importancia contratar garantía mecánica real y ejecutable, garantía mecánica para particulares o garantía para vehículos de ocasión para profesionales. Si hablamos de coches de segunda mano, esta importancia vital de contratar la garantía mecánica, que puede ser garantía mecánica para particulares, se multiplica incluso. En GarantiPlus puede contratar inmediatamente la garantía mecánica para particulares, especificando si se trata de garantía para vehículos de ocasión para profesionales. Si le surgiera cualquier problema en los primeros meses de vida útil de su vehículo, gracias al hecho de contratar la garantía mecánica, siempre podrá acudir a GarantiPlus, que ofrece el mejor servicio post-venta con su garantía mecánica para particulares y/o su garantía para vehículos de ocasión para profesionales. Podremos darle una solución si dispone de garantía para vehículos de ocasión para profesionales.

Es fundamental saber que contratar la garantía mecánica real, que puede ser garantía mecánica para particulares, es lo más adecuado ya que el vendedor de origen puede estar muy lejos físicamente o no darle el mejor de los servicios. Sin embargo, contratar la garantía mecánica con GarantiPlus es, como nuestro nombre indica, la mejor garantía mecánica para particulares y la mejor garantía para vehículos de ocasión para profesionales que usted puede contratar. Por último, no puede olvidar que las averías de los primeros meses de vida de los vehículos suelen ser las más costosas, al poder tratarse de piezas defectuosas que deben ser reemplazadas; contratar la garantía mecánica es, pues, un paso imprescindible y sobre todo la garantía para vehículos de ocasión para profesionales, en los que, más vale estar seguro. Sí, contratar la garantía mecánica es una garantía para particulares o profesionales indispensable.

En garantiplus queremos saber tu opinión, déjanos un comentario

Biomecánica del Cinturón de Seguridad

GarantiPlus, tu garantía mecánica de confianza, te va hablar hoy sobre la biomecánica del cinturón de seguridad:

 

Biomecánica del Cinturón de Seguridad:

Los principios de la biomecánica aplicados a la reducción de lesiones se basan en las leyes de Newton. Las energías que se liberan en el trauma, y que rigen la biomecánica de lesiones, se interpretan según estas leyes.  

Según la “Primera Ley de Newton” o “Ley de la inercia”, todo cuerpo tiende a mantener su estado de reposo o movimiento rectilíneo y uniforme, mientras no actúe sobre él una fuerza externa. Nuestro cuerpo, en caso de colisión, va a mantener la velocidad que llevaba el vehículo donde viajábamos. El movimiento de nuestro cuerpo sólo desaparecerá cuando trasfiriera su energía a alguna parte del vehículo, la vía o el entorno y absorba parte de la misma en las propias estructuras orgánicas.  

En este momento se producirá la lesión. Si viajamos en un vehículo que circula a 50 km/h y colisionamos con una superficie no deformable o que tenga mayor masa, nuestro cuerpo va a estar sometido a un cambio en su velocidad, es decir, a una deceleración desde 50 km/h a 0.  

La Segunda Ley de Newton, la Ley fundamental de la dinámica, nos indica que la fuerza es igual a la masa por aceleración ( F = m a). La fuerza que recibe el cuerpo en caso de colisión dependerá de la deceleración que sufra. El cinturón permite que el cambio de velocidad del cuerpo ocurra durante más tiempo, reduciendo, pues, la aceleración.  

La tercera ley de Newton expone que por cada fuerza que actúa sobre un cuerpo (empuje), este realiza una fuerza de igual intensidad, pero de sentido contrario sobre el cuerpo que la produjo. Dicho de otra forma, las fuerzas, situadas sobre la misma recta, siempre se presentan en pares de igual magnitud y de dirección, pero con sentido opuesto.  

Es importante observar que este principio de acción y reacción relaciona dos fuerzas que no están aplicadas al mismo cuerpo, produciendo en ellos aceleraciones diferentes, según sean sus masas.  

Así pues, aplicando principios básicos de la dinámica, podemos conocer la colosal fuerza que impacta en el cuerpo humano en los accidentes de tráfico.  

En cuanto a la lesividad, se deben también tener en cuenta las diferencias significativas, de masa y velocidad, entre los dos cuerpos que soportan el choque (lo que se denomina incompatibilidad). En los accidentes de tráfico sería grave, por ejemplo, un choque entre vehículos de diferente masa.  

Las lesiones se producen cuando una determinada estructura corporal ve superado su límite de resistencia por la energía a que ha sido sometida.  

Si se deja caer un huevo sobre una superficie dura se romperá la cáscara siempre que la altura desde la que haya caído sea de una dimensión determinada. Si entre esa superficie dura y el huevo se interpone alguna superficie elástica deformable (almohadas, por ejemplo), ocurrirá que parte de la energía cinética debida al movimiento del huevo al caer sobre los almohadones se disipará en forma de energía térmica (en muy pequeña cuantía, debida al rozamiento) y en una deformación de las moléculas de las almohadas, al ser estructuras flexibles, quedando una energía residual que es inferior a la resistencia de la cáscara del huevo, por lo que éste no se rompe. Esta dispersión de la energía cinética, tanto en el espacio como en el tiempo, es determinante para reducir la severidad de las lesiones en caso de accidente y puede suponer la diferencia entre sobrevivir o no.  

En este principio se basan dispositivos tan eficaces como el cinturón de seguridad o el airbag. El cinturón de seguridad reparte la energía producida en el curso de una deceleración brusca sobre una superficie amplia del cuerpo al apoyar una banda de fibra de una anchura determinada sobre estructuras relativamente resistentes, tales como la clavícula y la cresta ilíaca (banda oblicua) y entre las dos crestas ilíacas (banda trasversal abdominal). La incorrecta disposición del cinturón de seguridad sería a su vez origen de lesiones.  

La tercera ley de Newton dice que a toda acción se opone una reacción igual y de sentido contrario. Ello explica que, en caso de impacto de un automóvil contra una superficie rígida, como puede ser una pared, los ocupantes del automóvil van a salir impulsados hacia delante casi a la misma velocidad a la que circulaba el automóvil en el momento del impacto.  

Los Mecanismos Lesivos Según el Tipo de Accidente  

Es importante tener en cuenta, tal y como se ha indicado anteriormente en el presente informe, que en el caso de un accidente de vehículo en el que éste colisione contra un obstáculo de manera frontal de superior masa, se produce un primer impacto o impacto inicial, que es el del automóvil contra el objeto, sea éste fijo o móvil. El segundo impacto es el de los ocupantes contra alguna estructura interior del vehículo, caso de no salir despedidos, como puede ser el golpe contra el volante o salpicadero cuando se trata de un choque frontal de un conductor no sujeto por cinturón de seguridad.  

El tercer impacto es el de los órganos internos entre sí, como ocurre, por ejemplo, si, además del impacto del tórax contra el volante, se produce el impacto de la cabeza contra alguna estructura interna del vehículo (espejo retrovisor, parabrisas, marco metálico de separación de parabrisas y ventanilla, etc.).  

Puede haber un cuarto impacto por la existencia de objetos no fijos en el interior del automóvil, que pueden golpear a sus ocupantes (recipientes situados en la bandeja, animales sueltos, pasajeros situados en los asientos traseros, etc.), también existe que el cuarto impacto sea producto de salir proyectado del vehículo e impactar contra el exterior del mismo.  

Choque Frontal  

En el caso de choque frontal suele producirse el desplazamiento de los ocupantes del vehículo hacia delante. Si no hacen uso del cinturón de seguridad, los ocupantes seguirán su trayectoria hasta que finalmente impacten contra algún obstáculo que frene su desplazamiento (salpicadero, parabrisas, etc) o saldrán proyectados hacia el exterior del vehículo (dependiendo de la fuerza del impacto).  

Numerosos estudios han demostrado que la probabilidad de sobrevivir a un accidente saliendo proyectado fuera del vehículo es mucho menor que si se permanece dentro de él, lo que da muestra de la importancia de uso del cinturón de seguridad.  

Lesiones. Choque Frontal Con Cinturón  

La secuencia del accidente del pasajero, usando el cinturón de seguridad, con un impacto contra un objeto de superior masa y a una velocidad de colisión de 40 – 50 km/h, puede explicarse de las 2 siguientes formas:  

  1. El desplazamiento hacia abajo y por debajo (es el llamado efecto de inmersión o efecto submarino). El pasajero se escurre por debajo del cinturón de seguridad, hundiéndose sobre su propio asiento. Se produce un impacto inicial de las rodillas o femur contra el salpicadero, pudiendo producirse contusión. También se ocasionan daños en tórax producto de la tensión del cinturón (imagen nº 2 pág. 10).
 
– Tras el impacto inicial de los miembros inferiores contra el salpicadero, el tórax (y/o la cabeza) golpea contra el salpicadero, pudiendo producirse traumatismos leves, pero sin riesgo para la vida (imagen nº 2 pág. 10).
 
  1. En el desplazamiento tipo hacia arriba y por encima, el cuerpo tiende a salir en una dirección oblicua y hacia arriba, y la cabeza se golpea contra el parabrisas, el espejo retrovisor o el marco interno del parabrisas. La columna cervical absorbe la energía y, dependiendo de la posición del cuello, en mayor flexión o extensión, se podrán producir, lesiones craneales de carácter medio, lesiones cervicales de diverso tipo (generalmente luxaciones vertebrales).
 

Numerosos estudios han demostrado que la probabilidad de sobrevivir a un accidente saliendo proyectado fuera del vehículo es mucho menor que si se permanece dentro de él, lo que demuestra de la importancia de uso del cinturón de seguridad.  

Lesiones. Choque Frontal Sin Cinturón  

La secuencia del accidente del conductor, sin usar cinturón de seguridad, con un impacto contra un objeto de superior masa y a una velocidad de colisión de 40 – 50 km/h, puede explicarse de la siguiente forma:  

Desde que se inicia el choque hasta que el vehículo se detiene, transcurren aproximadamente 100 milésimas de segundo, comprimiéndose el frontal del vehículo 60 cm. Durante este tiempo el ocupante sufre una serie de choques contra distintas zonas del vehículo, en unos instantes determinados.  

A las 60 milésimas de segundo tras el choque inicial se produce el segundo impacto, el de los ocupante dentro del vehículo, el mismo consiste en golpearse las rodillas con la zona baja del salpicadero a una velocidad cercana a los 50km/h, ya que el rozamiento con el asiento habrá provocado un pequeño frenado. El choque de las rodillas hace que el torso superior se flexione hacia delante chocando con el salpicadero a las 75 milésimas de segundo. Mientras que el torso se ha frenado, la cabeza sigue flexionando más pudiendo chocar con el parabrisas a las 100 milésimas de segundo tras la colisión. Acto seguido se ocasiona el tercer impacto, consiste en el choque entre sí de los órganos internos contra los huesos. No solo con esto debido a la inercia y velocidad del impacto y dado que no existe elemento retenedor puesto (cinturón de seguridad) se ocasiona el cuarto impacto, el cual consiste en salir proyectado del interior del vehículo hacia el exterior e impactar finalmente con el asfalto de la calzada.

En garantiplus queremos saber tu opinión, déjanos un comentario

Utilización de la motocicleta en Invierno

GarantiPlus, tu garantía mecánica de confianza:

Utilización de la motocicleta en invierno

  • Para que tu moto este envierno preparada, te indicamos los siguientes pasos a seguir:

– Asegúrate de que la batería se encuentra en perfecto estado, esto va a ser un “plus” de energía que en los momentos de mucho frío tu moto necesitará.
– Utiliza un buen aceite para el motor, como un 10W 40W, para que pueda soportar las fluctuaciones de temperatura.
– Cubre la motocicleta con un protector para resguardarla del frío, de la humedad o de la nieve, siempre que esté parada.
– Verifica el estado de los neumáticos, la suspensión y los frenos.
– Arranca la motocicleta dejándola a ralentí unos minutos antes de iniciar la marcha, de este modo irá cogiendo la temperatura óptima de trabajo.

  • Para que tú, como motorista, te encuentres preparado, anota los siguientes consejos:

– Añade una pantalla a tu moto sino la tienes, de este modo evitarás que el frío y el viento choque contra ti.
– Mantén la distancia de seguridad más larga de lo normal al igual que una extrema precaución.
– Utiliza el casco de cara completo y ropa especial para el frío, viento y agua, irás más resguardado de las inclemencias meteorológicas, los chalecos y guantes calefactables son una buena opción.
– Estate informado sobre las previsiones meteorológicas y el estado de las carreteras, sobre todo si vas a recorrer distancias largas.

Esperamos que estos Consejos de GarantiPlus, tu garantía mecanica de confianza, te sean de utilidad a la hora de comprar una moto de ocasión. Recuerda que es importante que revises todos éstos elementos para comprobar que el estado de la moto es bueno.

En garantiplus queremos saber tu opinión, déjanos un comentario

Consejos Para Comprar Tu Moto de Ocasión

GarantiPlus, tu garantía mecanica de confianza, quiere darte el siguiente consejo:

 

Revisa tu moto de ocasión antes de comprarla



El mercado de motos de ocasión ha ido creciendo de manera constante en los últimos años y los compradores suelen considerarlo como una opción más cuando piensan en adquirir una moto. Por eso queremos resaltar algunos Consejos, sobre cuestiones a tener en cuenta a la hora de adquirir una moto de ocasión.  

El primer punto básico, es elegir el tipo de motocicleta, marca y modelo que más se adecúe a nuestras necesidades. Es vital, adquirir una moto que compatible con nuestra experiencia.  

Cada moto de ocasión tiene su historia, problemas relacionados con el desgaste normal, posibles defectos recurrentes, etc. Algunas motocicletas en función del uso que les haya dado su dueño anterior están más expuestas a los desgastes. Por ejemplo, aquellas que se ven expuestas a una conducción “más agresiva” como las roadsters y deportivas pueden tener un desgaste diferente que el que sufre un scooter.  

A continuación te damos algunos Consejos, para que tengas a mano una lista de cuestiones a revisar de una moto de ocasión.  

-Preguntar al dueño y chequear si la motocicleta ha sufrido algún tipo de siniestro. Una motocicleta en buen estado es una garantía adicional para nuestra seguridad.  

-Basculante: Revisar el juego lateral.  

-Cables y palancas: La palanca de embrague y la palanca de cambio deben volver con facilidad.  

-Cuadro: Revisar si hay manchas de óxido, picotazos, soldaduras, repintados o deformaciones.  

-Circuito Eléctrico: Se debe de comprobar que la puesta en marcha es rápida y sencilla. Es recomendable echar un vistazo a toda la instalación y el buen funcionamiento de intermitentes, bocina, luces, etc.  

-Inspeccionar si la cinta adhesiva y otros pequeños ajustes son los originales.  

-Contador: Verificar la coherencia entre el estado de la motocicleta y el kilometraje que muestra el odómetro. Es aconsejable solicitar al dueño el libro de mantenimiento de la moto.  

-Dirección: Con la moto situada sobre el caballete central y descansando sobre la rueda trasera, girar el manillar de izquierda a derecha. No debe haber ningún punto duro.  
-Sistema de escape: Verificar si el escape es original o si ha sido sustituido. Revisar si existe corrosión u oxidación. Inspeccionar el color de la salida de los gases del escape: si el color es negro, significa que la carburación es demasiado rica. Si es blanco, la carburación es demasiado pobre. Con un ligero toque marrón, es perfecto.  

-Frenos: Revisar los discos y el estado de las pastillas de freno. También es recomendable echar un vistazo al grado de resistencia de la palanca de freno y el nivel de líquido de frenos.  

-Instrumentos: Explorar si existe presencia de humedad en el interior de los contadores.  

-Motor: Revisar si existen manchas de aceite. Por otra parte, hacer funcionar el motor, para comprobar que no hay ningún ruido o traqueteo.  

-Reposapiés: Si se observa que está biselado serán indicios de uso en pista.  

-Ruedas: Examinar que no existen grietas ni deformaciones.  

-Suspensiones: Sentado sobre la motocicleta, presionar la parte posterior del asiento, si la suspensión se hunde y vuelve sin problemas, sin revotes bruscos, nos indicarán buen estado. Realizar la misma operación pero con la suspensión delantera.  

-Transmisión: Chequear el estado de los dientes de la corona y la tensión de la cadena.  

Esperamos que estos Consejos de GarantiPlus, tu garantía mecanica de confianza, te sean de utilidad a la hora de comprar una moto de ocasión. Recuerda que es importante que revises todos éstos elementos para comprobar que el estado de la moto es bueno.

En garantiplus queremos saber tu opinión, déjanos un comentario